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汽车车内污染服务指南(三大污染源)太原除甲

作者: 太原除甲醛公司 来源: 山西太原除甲醛 时间:2018-05-24

       油品质量不断提高,97号、93号汽油升级为95号、92号汽油。但是汽车污染依然存在绕不开的话题,这就是车内空气污染。早在室内环境监测中心的调查报告中发现,汽车污染已经成为普遍的问题。大约有六成的司机在车内污染严重的情况下可能出现头晕、困倦、咳嗽等现象。这不仅会危害驾乘者健康,同样也会危及路人安全。
       车内污染定义:汽车内部由于不通风、车体装修等原因造成的空气质量差的情况。污染源主要来自车体本身、装饰用材等,其中甲醛、二甲苯、苯等有毒物质污染后果最为严重。
汽车车内污染现状:
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       随着汽车在我国的日益普及,政府对汽车尾气造成的城市污染和治理问题给予了相当的重视。但是对汽车车内污染物的认识,还不够全面。一些检测机构进行的抽查,发现大部分新车污染物的浓度都非常大。同时,我国车内空气质量限量标准还未出台。车内空间小,空气流通量本就不足,加上汽车的密闭性又好,使得汽车车内污染物浓度比普通房屋更高。汽车车内空气污染影响范围大、人群广。有私车的家庭和司机,长时间暴露在高浓度的车内污染物的环境中。多种污染物作用在人体上,对人体的作用机理及其阀值剂量尚不清楚。而空调从节能考虑,采取有限的换气次数,使其稀释能力更为减少。尤其在夏天高温、冬天车内密闭开空调的条件下,有毒物质挥发更是成倍的增加。因此,控制车内空气污染及监测越来越凸现其重要。

已知的三大类汽车车内污染物:
1、学性污染物:包括内饰材料,胶粘剂等释放出来的甲醛、VOC 等挥发性有机物和氨、氮氧化物、硫化物、碳氧化物等无机污染物。
2、物理性污染物:放射性氡,噪声,振动,电磁等。 
3、生物性污染物:包括细菌、真菌、花粉、病毒和生物体等。
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汽车车内污染物的来源
内饰:各种塑料添加剂,皮革清洗剂,纺织品,尤其是塑料单体的挥发,都是人体健康的大敌,也是车内空气污染物的主要来源。
发动机尾气:一氧化碳、氮氧化物、二氧化硫、可吸入颗粒物、甲醛、多环芳香烃等。
空调及车外空气:空调系统新风采集口容易受到污染,及尾气的倒灌。复杂路况的空气中的大量有毒物质,也会通过空调及车厢密封不严密的地方进入车内。
乘客:人产生的氮化物、硫醇、乳酸、二氧化碳等污染物,主要通过呼出气、汗液等排出体外。通过呼吸道传播的各种病毒,特别是吸烟,也会严重影响车内空气质量。

汽车内饰材料中污染物
皮革:目前应用于汽车内饰的合成革主要有聚氯乙烯(PVC)革和 PU 革。汽车门板、坐垫、仪 表板、车厢内壁等部位,主要采用 PVC 革进行复合。PVC 人造革是以纺织或针织材料为底基 、 聚氯乙烯树脂为涂层的仿革制品。在 PVC 生产的过程中会产生和释放有剧毒的二恶英,PVC 产品中的有毒添加剂及其合成单体 VCM 会污染环境,进入人体会有致癌作用。PVC 垃圾无论 是燃烧还是掩埋都会产生和释放二恶英和含氯化合物。PU 材料释放的胺类物质同样使人难易接受。
纺织品:汽车内饰纺织品的有害物质主要有苯、甲醛、丙酮、二甲苯等。有害气体主要来自汽车内饰材料加工过程中使用的含有有毒有害物质的化学制剂,如:与泡沫塑料的粘合过程中所使用的粘合剂以及在阻燃整理加工中所使用的阻燃剂。挥发出的有害物质,如异味刺激咽部, 易引起咽部疼痛,引发感冒;刺激眼部,影响视觉,德国汽车工业协会标准第 275 项为对汽 车车内甲醛含量的监测。汽车装饰纺织品的聚氨酯发泡材料会产生臭味,德国汽车工业协会标准第 270 项对气味测试过程作了统一规定。
胶粘剂
(1)车身顶棚胶:多以溶剂型氯丁胶为主。含有大量有毒、有害、可挥发的有机溶剂。
(2)“三醛”胶粘剂:脲醛树脂、酚醛树脂、三聚氰胺甲醛树脂,使用的过程中不断释放 出游离甲醛,对人的眼、粘膜和呼吸道有刺激作用,还会引起气管炎、皮炎、肝脏病变、致癌、恶性肿瘤。目前发达国家主导产品是甲醛含量降到 0.1%以下和达到国际 E1 级标准的低 毒醛类胶,我国中低档甚至劣质胶占相当大比例。
(3)环氧树脂胶粘剂:主剂环氧树脂被怀疑为环境荷尔蒙物质,影响人体的内分泌,其原料双酚 A2001 年被指定为危险物质,另外其胺系固化剂具有过敏作用。
(4)聚醋酸乙烯乳液胶粘剂:醋酸乙烯蒸汽有毒。
(5) 聚氨酯胶粘剂:残留异氰酸酯的释放对人体和环境造成伤害。
其它材料:声、热及振动绝缘材料过去多用废纤维加酚醛树脂粉末热固而成,因环保要求,趋向于限制使用酚醛树脂。驾驶室地垫是一种隔热隔声阻尼构件,一般有五层材料构成,即 PVC 硬板、喷射聚氨酯、厚沥青板片、发泡聚氨酯、黑色聚乙烯薄膜。
       想要真正了解自己车内的空气质量情况,给你的车做一个“健康检查”也是很有必要的。

 

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